珠三角一體化發展自2009年提出以來，廣東3大組團「廣佛肇」（廣州、佛山及肇慶）、「珠中江」（珠海、中山及江門）和「深莞惠」（深圳、東莞及惠州），如同三國時的魏蜀吳各據一方局面。由於發展空間飽和，深圳市的「東進戰略」已由原來的東莞及惠州，再加入河源和汕尾，共同構建世界級城市群，並大肆興建配套設施，當中謀劃在東部興建國際級機場，與世界接軌，更是眾多配套方案中的「重頭戲」。

2014年，在新增了汕尾及河源兩市后，「深莞惠經濟圈（3+2）」的區域面積整整大了一倍。從布局上分析，由於深圳中心偏於西南角，因此不論從東莞、惠州，還是加上河源、汕尾，而「東進戰略」將可改變深圳「西重東輕」的格局，令發展更均衡之餘，帶動4市，而龍崗和坪山更將成為深圳發展的新中心。

根據2016年通過的《深圳市實施東進戰略行動方案（2016-2020年）》及相關配套方案，342個項目將涉及1.4萬億元（人民幣．下同，約1.75萬億港元）的總投資，其中「十三五規劃」（國民經濟和社會發展第十三個五年規劃綱要）期間，便計劃投資5600億元（約6980億港元）。

計劃中將新改建10條戰略通道、6條鐵路、14條城市軌道，研究在東部興建水上機場的可行性，同時謀劃興建一個面向世界的東部第二個國際級機場，開闢海上交通航線，將深圳打造成「一帶一路」華南樞紐的主要港口。

此外，在新一輪的城市總體規劃修編中，將全面提升龍崗、坪山的中心發展，打造成「深莞惠經濟圈（3+2）」的綜合服務核心區，而東部地區也將打造成創新產業帶和黃金海岸旅遊帶，東部城區各司其職、聯動發展。

資料來源：東網